martes, 29 de mayo de 2007
Bicicletes per persona
27000 usuaris
1500 bicicletes
=
0.055 bicicletes per persona.
27000 usuaris
6 € per usuari (6 euros=1000ptes)
=
27 milions de les antigues pessetes... en dos mesos d'oferta
Per a un servei insuficient.
Millorem bicing...
On acaba Barcelona?
Segons els ultims planols de bicing, Barcelona acaba al carrer Lope de Vega. Els mes puntillosos diràn que el mapa no és de Barcelona, sino que es un mapa de les estacions de bicing...La proposta era "crear un nou transport públic per a Barcelona", i el que s'ha creat és un nou transport public únic i exclusivament per a l'Eixample i Ciutat Vella.
Si com diuen a la seva web "El Bicing no és un sistema públic de lloguer de bicicletes per a ús turístic o recreatiu", perquè només funciona a la zona turistica de Barcelona. Si observem detingudament el planol veiem que nomes 29 de les 107 estacions projectades, estàn fora del poligon format per la Diagonal-Meridiana-P.Maritim-Paral.lel, Tarragona-Tarradellas.
Nou d'aquestes 29, les trobem a la zona marítima, amb la qual cosa només ens queden 20 estacions a la zona no turistica de Barcelona.
Segur que han sabut enfocar objectivament el nou "transport públic"?
Hores de tancament de Bicing
Una nit qualsevol.
Les 12 menys quart del vespre. Per primer cop hi ha bicicletes a la parada. Pantalla vermella al terminal. El servei només està disponible per tornar bicicletes.
Si es un servei automatitzat... Perquè no està en hora? I diré més: Perquè no està obert mitja hora mes per a qui se'ls hi ha escapat l'ultim metro, o senzillament, perquè no està el servei obert tota la nit?
Quin és el propòsit de tancar a la nit el bicing?
No tot el mon pot escollir els seus horaris laborals o d'oci durant la setmana, perquè s'haurien de restringir els horaris d'un transport públic que no precisa d'un gran manteniment nocturn...?
Diguin's senyor Hereu...
Les 12 menys quart del vespre. Per primer cop hi ha bicicletes a la parada. Pantalla vermella al terminal. El servei només està disponible per tornar bicicletes.
Si es un servei automatitzat... Perquè no està en hora? I diré més: Perquè no està obert mitja hora mes per a qui se'ls hi ha escapat l'ultim metro, o senzillament, perquè no està el servei obert tota la nit?
Quin és el propòsit de tancar a la nit el bicing?
No tot el mon pot escollir els seus horaris laborals o d'oci durant la setmana, perquè s'haurien de restringir els horaris d'un transport públic que no precisa d'un gran manteniment nocturn...?
Diguin's senyor Hereu...
Welcome to BcnBicing
Benvinguts al blog no oficial de bicing.
En una primera instancia m'agradaria felicitar la iniciativa que ha portat a cap, el nostre estimat alcalde Jordi Hereu, i felicitar-li els resultats a les eleccions locals.
Una vegada fet aquest petit incís, començaré amb la part mes corrosiva de l'escrit:
A cinc dies de la meva primera experiència amb el bicing, després de quasi un mes d'espera del carnet de soci, la "experiència bicing" es pot qualificar majorment com a positiva. I em refereixo a la "experiència bicing" com al trajecte d'una estació a una altra un cop agafada la bicicleta, ja que el trajecte buscant bicicleta a les 9 del mati... no te preu.
Un cop localitzada una estació amb alguna bicicleta, ens trobem la grata sorpresa que l'ordinador d'acces no la detecta. Primera desilusio. Primera cursa. Primer retràs a la feina...
Recorreguts dels transports publics i tases de temps a les 9:30 del matí: Sagrada Familia (M) - Marina (M)
Metro: L2 - Sagrada Familia /Transbord a Clot (L1)/Destí: Marina. De 15 a 20 minuts.
Autobús: (L10) Av. Gaudi / Destí: Auditori (Estalviem temps baixant aquí): De 15 a 30 minuts. (Mol transit)(obres)(retrassos típics de l'autobús)
Bicing: Busquem bicicleta (Pare Claret|Industria|Marina). Destí: Sancho de Avila. Suposant que trobem bici a la segona opció (amb molta sort) de 20 a 30 miuts.
Recorregut a peu: de 20 a 25 minuts a pas normal. De 12 a 15 minuts corrent.
O Barcelona està pitjor comunicada del que aparenta, o el transport públic que hauria de ser el més ràpid, en trajectes curts, passa a ser el més lent.
De moment seguiré confiant en el Bicing, tot i que hagi de sortir abans de casa, buscar pel barri, i demés inconvenients afegits. Tot sigui per no caminar tant. Total són 6 euros.... no?
En una primera instancia m'agradaria felicitar la iniciativa que ha portat a cap, el nostre estimat alcalde Jordi Hereu, i felicitar-li els resultats a les eleccions locals.
Una vegada fet aquest petit incís, començaré amb la part mes corrosiva de l'escrit:
A cinc dies de la meva primera experiència amb el bicing, després de quasi un mes d'espera del carnet de soci, la "experiència bicing" es pot qualificar majorment com a positiva. I em refereixo a la "experiència bicing" com al trajecte d'una estació a una altra un cop agafada la bicicleta, ja que el trajecte buscant bicicleta a les 9 del mati... no te preu.
Un cop localitzada una estació amb alguna bicicleta, ens trobem la grata sorpresa que l'ordinador d'acces no la detecta. Primera desilusio. Primera cursa. Primer retràs a la feina...
Recorreguts dels transports publics i tases de temps a les 9:30 del matí: Sagrada Familia (M) - Marina (M)
Metro: L2 - Sagrada Familia /Transbord a Clot (L1)/Destí: Marina. De 15 a 20 minuts.
Autobús: (L10) Av. Gaudi / Destí: Auditori (Estalviem temps baixant aquí): De 15 a 30 minuts. (Mol transit)(obres)(retrassos típics de l'autobús)
Bicing: Busquem bicicleta (Pare Claret|Industria|Marina). Destí: Sancho de Avila. Suposant que trobem bici a la segona opció (amb molta sort) de 20 a 30 miuts.
Recorregut a peu: de 20 a 25 minuts a pas normal. De 12 a 15 minuts corrent.
O Barcelona està pitjor comunicada del que aparenta, o el transport públic que hauria de ser el més ràpid, en trajectes curts, passa a ser el més lent.
De moment seguiré confiant en el Bicing, tot i que hagi de sortir abans de casa, buscar pel barri, i demés inconvenients afegits. Tot sigui per no caminar tant. Total són 6 euros.... no?
Suscribirse a:
Entradas (Atom)